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序列變速器的優(yōu)點在于駕駛起來十分方便，即便是在手動模式下，換擋也僅僅需要前推和下拉排擋桿。由于受到了擋位順序的限制，不會出現(xiàn)掛錯擋位的誤操作。序列式變速器仍然是用齒輪在傳遞動力，因此，能耗損失小，結(jié)構(gòu)很簡單，經(jīng)濟性好。換擋操作速度極快，所以一般只用在競速用的賽車上。序列變速器也存在許多缺點，比如換擋舒適性差，有速度突變點，即頓挫感很。對車手駕駛技術(shù)要求比較高，高速過彎的跟趾動作（即右腳腳趾踩一點剎車同時右腳后跟踩一點油門）補油時到剛好適合下一擋的轉(zhuǎn)速，否則可能損壞整個變速器。換擋過程存在動力中斷，極速性能不好。?

目前，序列式變速箱一般只裝備在跑車這樣的車型上。寶馬公司和GETRAG以及SACHS（ZF采埃孚）合作研發(fā)的SMG?7速序列變速器，裝備在BMW?MBMW?M6上。蘭博基尼旗下的Aventador?LP700-4上配備的ISR?7速序列變速器，其總重僅僅只有70KG，使得這輛車百公里加速時間僅僅只有2.9秒，這臺變速器由意大利格拉齊亞諾變速器制造商生產(chǎn)。

主營龍工臨工山工柳工斗山50 30系列裝載機變速箱、變矩器、雙變總成，龍工855N 853 855B 850鏟車變速箱、波箱配件，鏟車箱行星輪、太陽輪，一二級渦輪組，罩輪，泵輪，變速泵等液壓類配件，變速箱離合器（二軸），工作泵、轉(zhuǎn)向泵、直接檔行星架、倒擋行星架等。

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