合肥雄強(qiáng)科技汽車液壓制動(dòng)主缸連接管路試驗(yàn)臺(tái)

制動(dòng)主缸 液壓制動(dòng)主缸 制動(dòng)主缸連接管路 制動(dòng)主缸試驗(yàn)臺(tái)

4.3.4 進(jìn)行密封性中的液壓制動(dòng)主缸的真空密封性、真空助力器的真空密封性試驗(yàn)時(shí)，制動(dòng)主缸供液

孔(或真空助力器真空接口)到真空源關(guān)閉處、壓力測(cè)量裝置、截止閥之間的測(cè)試回路的總有效容積應(yīng)

為450cm~500cm。

4.4 連接管路

樣件與加載裝置、壓力測(cè)量裝置、容積測(cè)量裝置、各種截止閥之間的連接可按實(shí)車狀態(tài)采用硬管或

(和)軟管連接(或按供需雙方商定的連接方式連接)，連接的測(cè)試回路中不應(yīng)產(chǎn)生節(jié)流現(xiàn)象。

4.2汽車液壓制動(dòng)主缸帶真空助力器總成工作耐久性試驗(yàn)裝置

4.2.1在試驗(yàn)裝置上與樣件輸入推桿相連接部位處，模擬往復(fù)運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)軸線與樣件輸入推桿所

在軸線的夾角應(yīng)不超過(guò) 2°。往復(fù)運(yùn)動(dòng)的距離可以設(shè)定，誤差應(yīng)不超過(guò) 0.5mm。往復(fù)運(yùn)動(dòng)的頻率、升壓

時(shí)間、保壓時(shí)間、降壓時(shí)間、停頓時(shí)間等可以設(shè)定，誤差應(yīng)不超過(guò)+10%。

4.2.2試驗(yàn)裝置的負(fù)載部分應(yīng)模擬實(shí)際車況，可用制動(dòng)輪缸或制動(dòng)鉗作為負(fù)載，所用制動(dòng)輪缸或制動(dòng)

鉗的個(gè)數(shù)與實(shí)際相同。連接管路建議采用模擬實(shí)車的管路，連接管路的容積可根據(jù)樣件試驗(yàn)時(shí)的運(yùn)動(dòng)行

程來(lái)決定。加載曲線應(yīng)滿足圖2的要求，但曲線上升和下降部分可以是拋物線，加載壓力與設(shè)定值的誤差應(yīng)不超過(guò)士5%。

4.2.3 試驗(yàn)裝置應(yīng)有自動(dòng)計(jì)數(shù)裝置，自動(dòng)記錄耐久性的試驗(yàn)次數(shù)。

4.3測(cè)量裝置

4.3.1 用于測(cè)量力、壓力、位移、容積、力矩、質(zhì)量的儀器或儀表的有效測(cè)量數(shù)字均應(yīng)不需要測(cè)

的值，測(cè)量的相對(duì)誤差應(yīng)不大千1%，但可采用1.5級(jí)的壓力表監(jiān)控工作耐久性試驗(yàn)的壓力值。

4.3.2 測(cè)時(shí)儀測(cè)量樣件反應(yīng)時(shí)間、無(wú)負(fù)載回程時(shí)間的相對(duì)誤差應(yīng)不大于5%。

4.3.3 進(jìn)行功能特性、初始建壓行程、密封性中的液壓制動(dòng)主缸的液壓密封性、反應(yīng)時(shí)間、無(wú)負(fù)載回

程時(shí)間、壓差性能的測(cè)量時(shí)，制動(dòng)主缸排液孔到加載裝置、壓力測(cè)量裝置、截止閥(起通斷作用，以下

均相同)之間的測(cè)試回路總有效容積應(yīng)為135cm~150cm。