隨著綠色環(huán)保的發(fā)展理念深入人心，我國不少企業(yè)在能源高利效用方面做出了努力并取得了顯著的成果。
6年前某廠的煉廠主風(fēng)機(jī)組出現(xiàn)了異常泄露故障直接就造成了裝置停工。該機(jī)組由煙機(jī)，軸流風(fēng)機(jī)，變速箱，電機(jī)等系統(tǒng)部件和輔助子系統(tǒng)組成。經(jīng)過對(duì)機(jī)組的全面分析，對(duì)油封漏油的主要原因歸納如下：
1、安裝油封的油封體原材料由于制造條件相對(duì)落后，鑄造件需要人工消除應(yīng)力，防止變形。而原廠在處理時(shí)，效果未達(dá)到預(yù)期，使得油封在高溫高速的環(huán)境中工作一段時(shí)間后發(fā)生了形變，讓其端面不能和主機(jī)主體密封面很好的貼合，密封面之間存在泄漏點(diǎn)。
2、油封在設(shè)計(jì)是有缺陷，當(dāng)時(shí)使用的油封為對(duì)半中剖分結(jié)構(gòu)，在長期運(yùn)行中原油封材料產(chǎn)生硬化變形，使其不能很好地與軸表面貼合，致使對(duì)半中剖分位置與軸磨損嚴(yán)重，上下部分縫隙過大，產(chǎn)生漏油點(diǎn)。
3、油封拉簧長度過長，且拉力不夠，導(dǎo)致油封抱緊力不足，運(yùn)行中油封上下兩半分離，產(chǎn)生泄漏點(diǎn)。
4、軸瓦與油封間距離過近，在運(yùn)行中軸瓦側(cè)面飛濺出的油花太大，只有一件油封無法產(chǎn)生很好的密封效果，導(dǎo)致液體泄露。
5、在設(shè)計(jì)油封時(shí)，油封體與油封等都為對(duì)半中剖分結(jié)構(gòu)，在成產(chǎn)制造時(shí)，對(duì)半中剖分面切開后未在磨床上進(jìn)行精密加工，導(dǎo)致切面不能很好的貼合，這樣也就產(chǎn)生了泄露點(diǎn)。
沈陽油封骨架油封骨架密封旋轉(zhuǎn)軸密封
針對(duì)上述問題，前輩們?yōu)樗可矶ㄖ屏私鉀Q方案。
是改進(jìn)油封材料，由原來的鑄造低碳鋼換成了中碳鋼，這樣原材料的密度增加，再經(jīng)過熱處理，熱處理后油封體達(dá)到佳使用狀態(tài)。鋼的抗拉強(qiáng)度大于600MPa,屈服強(qiáng)度也大于355MPa。伸長率和收縮率均分別大于16%和40%。僅僅是材料改善不足以解決油封泄露問題，還得在工藝上下功夫。
在制造加工中對(duì)半中剖分面放在磨床上磨平，為使密封面更加緊密，前輩們?cè)诙嗣婷芊饷孳嚸芊鉁喜叟銸形密封圈。
除此以外，前輩們還改進(jìn)了油封材質(zhì)，根據(jù)油封的工作環(huán)境，定制了高負(fù)荷耐磨損的3026酚醛層壓板復(fù)合絕緣材料，并重新設(shè)計(jì)了回油孔，讓間隙控制在0.52-0.6mm之間。
后，對(duì)于油封中彈簧的抱緊力也有更改計(jì)劃。由于軸瓦與油封間油量過大，改造時(shí)在油封的前端加了一道擋油環(huán)，與軸之間的間隙控制在0.8-0.95mm之間，選用齒形結(jié)構(gòu)，使其可以在運(yùn)行中80%的油擋下。在安裝時(shí)，密封面涂抹液態(tài)密封膠，外部安裝防塵密封。經(jīng)過上述改造后，防泄漏效果顯著。
都說前人栽樹，后人乘涼，此次分享的油封漏油處理方案希望對(duì)大家有所啟發(fā)！

查看全部介紹