立柱的埋設(shè)應(yīng)分段進(jìn)行，防眩網(wǎng)每隔12米斷開一次，立柱縱向應(yīng)在一條直線上，不得出現(xiàn)參差不齊的現(xiàn)象，柱頂應(yīng)平順，不得出現(xiàn)高低不平的情況。在檢查完 立柱的深度、標(biāo)高、垂直度、和線形檢查無誤后，方能澆筑混泥土，并倒實(shí)。立柱混泥土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)以后，可安裝防眩網(wǎng)。防眩網(wǎng)在制作時(shí)焊接部分應(yīng)圓滑、無夾縫，立柱以及網(wǎng)片采用浸塑或噴塑處理，要求應(yīng)符合圖紙，立柱基礎(chǔ)深度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

高速公路防眩網(wǎng)國標(biāo)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)基本要求如下：
1、焊接高速公路防眩網(wǎng)不得脫焊、虛焊。
2、高速公路防眩網(wǎng)鍍鋅層表面應(yīng)均勻完整、顏色一致，表有實(shí)用性光滑，不得有流掛、滴瘤或多余結(jié)塊。鍍件表面應(yīng)無漏鍍、露鐵等缺陷。涂塑層應(yīng)均勻光滑、連續(xù)，無肉眼可分辨的小孔、空間、孔隙、裂縫、脫皮及其他有害缺陷。
3、安裝完成的高速公路防眩網(wǎng)，應(yīng)以2Km為一個(gè)檢驗(yàn)驗(yàn)收單位，連續(xù)取10跨高速公路防眩網(wǎng)進(jìn)行檢查驗(yàn)收，或以通道間長度為一個(gè)驗(yàn)收單位，至少連續(xù)檢查5跨。
4、高速公路防眩網(wǎng)立柱和基礎(chǔ)的幾何尺寸和強(qiáng)度不小于設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定。
5、高速公路防眩網(wǎng)立柱埋深應(yīng)符合圖紙要求，立柱與基礎(chǔ)、防眩網(wǎng)與立柱之間的連接應(yīng)穩(wěn)固。
6、高速公路防眩網(wǎng)起終點(diǎn)應(yīng)符合圖紙對端頭圍封的要求。

用于高速公路防眩網(wǎng)，擴(kuò)展網(wǎng)拱起的梗部，可有用減輕夜間行車時(shí)對方來車的強(qiáng)烈燈火造成的奪目感，使高速公路行車愈加舒適安全。鋼板護(hù)欄網(wǎng)外表處理多采用熱鍍鋅和噴塑，以增強(qiáng)其外表的抗腐蝕性和美觀性。網(wǎng)孔大小和板厚，可根據(jù)具體場所的需要來選擇。 防眩網(wǎng)具有外形美觀，風(fēng)阻少，經(jīng)過鍍鋅涂塑雙涂層能延長使用壽命，減少維護(hù)費(fèi)用，且防眩網(wǎng)/防拋網(wǎng)裝置便當(dāng)，不易損壞，接觸面少，不易沾塵能長久保持整潔、標(biāo)準(zhǔn)多樣等特色。

轎車駕駛員在高速公路上行駛，常常遇到對向出現(xiàn)的光照，使駕駛員視覺機(jī)能或視力下降，產(chǎn)生煩惱和不舒適的感覺，這就是眩光。這眩光使駕駛員視覺的信息質(zhì)量明顯下降，易產(chǎn)生緊張和疲憊，使夜間行車環(huán)境不斷惡化，是發(fā)作交通事故的潛在因素。故此應(yīng)在高速公路上構(gòu)筑防眩設(shè)備，避免交通事故的發(fā)作。防眩設(shè)備是指防止夜間行車不受對向車輛前照燈眩目的構(gòu)造物。其構(gòu)造物既要有用地遮擋對向車輛前照燈的眩光，也應(yīng)滿足橫向通視好，能看到斜前方并對駕駛員心思影響小的要求。

防眩網(wǎng)，是金屬篩網(wǎng)的行業(yè)中一個(gè)品種。又名金屬網(wǎng)、防拋網(wǎng)，鐵板網(wǎng)、金屬擴(kuò)張網(wǎng)、沖孔板等。顧名思義就是指：金屬板材經(jīng)過特種機(jī)械加工處理后，形成為網(wǎng)眼狀況的張料物體?？梢杂行У胤姥ＴO(shè)施的連續(xù)性和橫向通視，又可隔離上下行車道，達(dá)到防眩和隔離的目的,是一種非常有效的高速公路護(hù)欄網(wǎng)產(chǎn)品。

高速公路、汽車公路符合下列情況之一者宜設(shè)置防眩設(shè)施
1、夜間交通量較大、大型車混入率較高的路段；
2、平曲線半徑小于一般小半徑路段；
3、 設(shè)置豎曲線對駕駛?cè)藛T有嚴(yán)重眩目影響的路段；
4、從互通立交、服務(wù)區(qū)、停車場的匝道或連接道進(jìn)入主干線時(shí)，對向駕駛?cè)藛T有嚴(yán)重眩目影響的路段；
5、無照明的大橋、高架橋上；
6、長直線路段；
7、地形起伏變化較大的路段。